山東專業沙金船廠家為您分析船舶為什么會傾覆？

　　據外交部3月21日消息，21日中午，中國駐馬來西亞大使館獲悉，一艘載有中國船員的挖沙船當天上午在馬來西亞麻坡附近海域發生傾覆，船上共有16名中國船員。使館立即緊急啟動應急預案，與馬海事局、麻坡當地政府等迅速取得聯系，了解核實情況，要求全力以赴進行搜救。
　　目前初步了解得知，中國船員已有3人獲救、1人遇難、12人下落不明，馬來西亞當地政府主管部門正在緊急施救。使館已要求馬方全力搜救落水人員，并已派領保官員趕往現場。　　
　　另據馬來西亞海事執法局消息，海事執法局于當地時間8時50分（北京時間8時50分）接到求救，隨即派出人員趕往事發海域。

　　事發時，船上共有18人，除16名中國船員外，還有一名馬來西亞人和一名印度尼西亞人，兩人現在下落不明。

　　據了解，3名獲救人員中的兩人已被送醫。海事執法局提供的現場圖片顯示，出事船只已完全翻沉，只露出船底在水面上。

船舶為什么會傾覆？
首先，天氣原因
　　外部氣象海浪、風流等都會對船舶產生外力而導致船舶發生傾斜，風和浪是主要的因素，風會對船舶水面上部分產生壓力而導致船舶傾斜，船舶受風面積越大，影響越大，如客船、集裝箱船、滾裝船等。另一個就是涌浪，當船舶航行時船體與涌浪發生對撞，涌浪產生的外力作用也可能導致船舶傾斜。因此，天氣等外部原因是導致船舶傾斜的一個重要因素，尤其是極端、惡劣的天氣。
第二，除了天氣原因外，船舶操縱會不會產生傾斜呢?
　　當然會的，船舶在轉向過程中，為了保持穩定和速度，會向旋轉內心方向傾斜，速度越快，傾斜越明顯，而轉向速度越快，傾斜也越明顯，所以這就產生船舶在轉向過程中穩性的損失，導致嚴重傾斜，甚至可能發生傾覆。而船舶吃水越小，在轉向是傾斜也會越明顯，如客船、空載的貨船等。在吃水小的情況下，若轉向速度快就更容易導致傾斜。避免轉向速度過快的一個辦法就是用舵時避免用大舵角轉向，舵角轉向角度小，速度也相對會慢，由于轉向產生的船舶傾斜就不會很明顯。
那么，從上述內容來看，由于天氣及操縱等原因可能發生船舶傾斜而導致船舶穩性損失的情況，嚴重的穩性變零甚至穩性變負，隨即可能發生傾覆。可以推理出，若穩性越大，船舶在發生傾斜時產生穩性的損失就小，導致穩性變負的機會就越少，如帆船等，所以我們經常可以看到帆船大角度傾斜但是其不會傾覆。
　　那么船舶在什么情況穩性會較大呢?哪些因素可以增加船舶的穩性呢?又有哪些因素會影響船舶穩性呢?這就是船舶配載的問題。
　　船舶，不管是貨船還是客船，貨客艙都是船舶重要的部分，也是船舶配載重要的、容易影響船舶穩性的因素。貨船在接受承載任務時，船長有責任保證船舶處于合理的穩性范圍。而客船由于旅客的流動性比較難控制，但客船可以根據造船規范進行分層合理布局，以保證其有足夠的穩性。由于客船的吃水較小，相比貨船穩性較差，因此，客船在制造時設置了壓載水艙，以供船長作為調節穩性使用。一般來講，在船舶底層，會有相應的壓載水艙、淡水艙、油艙等，這都會對穩性產生影響，若船長認為客貨艙的配置對船舶穩性不利時，可以通過調節壓載水艙來增加船舶穩性。而對于長航線的船舶，特別是穩性比較差的船舶如木頭船，還必須考慮到船舶在航行過程中產生的燃油消耗、淡水消耗等對穩性的影響，船長有責任根據船舶的實際情況、航行區域、天氣狀況等做出專業、合理的安排，保證船舶安全。 任何船舶，其建造規范都是非常嚴格的。船舶檢驗部門必須對船舶進行專業、全面的檢驗，發出合格證書。若船舶需維修、改裝等，也必須根據要求，經過檢驗部門的檢驗，并不是可以隨意進行修整。同時，船舶在運營過程中，也必須定期接受船舶檢驗，保持船舶的適航性。
　　綜上所述，船舶之所以會發生傾覆，主要原因就是船舶傾斜而導致的船舶穩性消失變負，船舶無法產生回轉力矩對船舶扶正而導致傾覆。穩性的消失，可能是特殊天氣、可能是操縱不當，也可能是船舶本身的穩性太小，還有可能是幾個因素的疊加作用而產生。當然，在實際操作中，外在因素是非常復雜的，所以山東專業沙金船廠家提醒操廣大河道沙金設備投資者，水上沙金設備更需要非常專業的知識、有豐富經驗的船員操縱及管理，以時刻保證船舶的安全。祈禱失蹤船員平安。